Dohoda o nových pravidlách pre automobilový sektor
29.12.2025
Dňa 12.12.2025 dosiahli Európsky parlament a Európska rada predbežnú dohodu o nových pravidlách EÚ v oblasti obehového hospodárstva, ktoré sa budú vzťahovať na celý životný cyklus vozidiel — od návrhu až po konečné spracovanie po skončení ich životnosti. Nové pravidlá by sa mali týkať najmä týchto štyroch oblastí:
- Zlepšenie dizajnu a využívanie recyklovaných materiálov
Podľa dohodnutého návrhu by všetky nové vozidlá mali byť konštruované tak, aby bolo možné čo najviac častí a komponentov ľahko demontovať v autorizovaných dielňach.
Plasty použité v nových vozidlách by mali obsahovať:
- minimálne 15 % recyklovaných plastov do šiestich rokov od nadobudnutia účinnosti pravidiel a
- minimálne 25 % do desiatich rokov od nadobudnutia účinnosti pravidiel.
Jedna pätina týchto cieľov by sa mala dosiahnuť zahrnutím plastov recyklovaných z vozidiel na konci životnosti alebo z častí a komponentov odstránených z vozidiel počas fázy používania.
Ciele pre recyklovanú oceľ, hliník a kritické suroviny zatiaľ neboli navrhnuté, v budúcnosti však môžu pribudnúť.
- Prevod vlastníctva ojazdených vozidiel v rámci EÚ
Dohoda obsahuje aj súbor požiadaviek, ktoré bude potrebné splniť pri prevode vlastníctva použitých vozidiel. Dokumentácia požadovaná v prípade, že hospodársky subjekt predá vozidlo fyzickej alebo právnickej osobe, by pozostávala z posúdenia, že vozidlo nie je vozidlom na likvidáciu, alebo z platného osvedčenia o technickej spôsobilosti. Fyzická osoba by pritom musela túto dokumentáciu predložiť len v prípade, ak bolo vozidlo vyhlásené za totálnu škodu alebo ak sa predaj uskutočňuje výhradne online.
- Prísnejšie pravidlá pre nakladanie s vozidlami na konci ich životnosti
Tri roky po nadobudnutí účinnosti týchto nových pravidiel by výrobcovia museli pokryť náklady na zber a spracovanie vozidiel, ktoré dosiahli koniec svojej životnosti.
Na povinné odstránenie určitých častí a komponentov (napríklad kvapalín, tekutín a nebezpečných látok) pred drvením alebo lisovaním by sa mali vzťahovať osobitné požiadavky. Jednotlivé členské štáty by mali byť povinné vypracovať inšpekčné stratégie zamerané na odhaľovanie nezákonných činností pri zbere, spracovaní a vývoze vozidiel vyradených z prevádzky.
- Posilnenie pravidiel týkajúcich sa vývozu jazdených vozidiel
S cieľom zabrániť nezákonnému nakladaniu s vozidlami na konci životnosti a ich vývozu sa dohodlo na zákaze vývozu vozidiel, ktoré nie sú spôsobilé na prevádzku (čo by malo byť platné až päť rokov po nadobudnutí účinnosti nariadenia). Súčasťou dohody sú aj kritériá, na základe ktorých sa použité vozidlo bude klasifikovať ako vozidlo na konci životnosti, ako aj dokumentácia potrebná pre colné orgány.
Prečo je to dôležité?
V roku 2023 bolo v EÚ vyrobených 14,8 milióna motorových vozidiel, pričom zaregistrovaných bolo 12,4 milióna vozidiel. Na cestách EÚ jazdí 285,6 milióna motorových vozidiel a každý rok dosiahne koniec svojej životnosti približne 6,5 milióna vozidiel. Európska komisia preto navrhla ešte v roku 2023 nové nariadenie o požiadavkách na obehovosť pri konštrukcii vozidiel a zlepšené nakladanie s vozidlami na konci ich životnosti.
Čo bude nasledovať?
Dôležité je zdôrazniť, že sa jedná o predbežnú dohodu. Na to, aby mohli nové pravidlá nadobudnúť platnosť, musí byť táto dohoda schválená Európskym parlamentom aj Európskou radou.
Viac informácií (v anglickom jazyku) je dostupných na stránke Spravodajstva Európskeho parlamentu.
Zdroj obrázka: Freepik
